OPEN MIND hyperMILL treibt AS9100-konforme Luft- und Raumfahrtfertigung voran

Immer mehr Hersteller aus der Luft- und Raumfahrt setzen auf die CAD/CAM-Suite hyperMILL von OPEN MIND, um Fertigungsprozesse im Einklang mit den strengen Qualitätsmanagementstandards nach AS9100 und EN9100 zu unterstützen. Die Software wurde für die Bearbeitung leichter und dennoch hochfester Bauteile entwickelt und kommt in einem breiten Spektrum von Luft- und Raumfahrtanwendungen zum Einsatz – darunter Triebwerks- und Fahrwerkskomponenten, eVTOL-Strukturen sowie Raketenteile wie Schubrahmen und Kraftstofftanks. Um diese hochkomplexen Geometrien und strengen Maßtoleranzen zu bewältigen, bietet die Plattform fortschrittliche 5-Achsen-Technologien, spezielle Module für Blisks und Impeller sowie anspruchsvolle Dreh- und Frässtrategien.

Virtuelle Bearbeitung und Kollisionsvermeidung
In der hochgradig wertschöpfenden Luft- und Raumfahrtfertigung ist die Vermeidung von Maschinencrashes und Werkstückbeschädigungen von entscheidender Bedeutung. Zur Sicherung der Prozesszuverlässigkeit nutzt die Suite hyperMILL VIRTUAL Machining, das hochpräzise Bearbeitungssimulationen ermöglicht. Denton Lewis, CAM-Manager beim Luft- und Raumfahrt-Auftragsfertiger Western Precision Products, merkte an, dass die Fähigkeit der Simulation, die physische Realität exakt abzubilden, es den Bedienern ermögliche, genau zu wissen, was sie an der Maschine erwartet, wodurch kostspielige Fehler vermieden werden.

Hochleistungs-Zerspanung für anspruchsvolle Werkstoffe
Der Luft- und Raumfahrtsektor ist stark auf schwer zerspanbare Werkstoffe wie Titan, Inconel, Superlegierungen und faserverstärkte Verbundwerkstoffe angewiesen. Um große Spanvolumina zu bewältigen und den Werkzeugverschleiß zu minimieren, nutzt das Modul hyperMILL MAXX Machining optimierte High-Performance-Cutting-Strategien (HPC). In einem aktuellen Produktionsfall nutzte Shreeram Aerospace & Defence die Software zur Herstellung von Aluminium-Antennenreflektoren, wobei ein 150 kg schwerer Rohling zu einem 10,5 kg schweren Endbauteil mit dünnen Taschenwänden von nur zwei Millimetern bearbeitet wurde. Laut Sandeep Satani, Vorstand und Geschäftsführer des Unternehmens, konnten die hyperMILL-Strategien die Schruppzeit von 40 auf 30 Stunden verkürzen und gleichzeitig die Oberflächenqualität von Ra 0,8 µm auf Ra 0,4 µm verbessern.

Zusätzlicher Kontext: NC-Code-basierte Simulation im Vergleich zur internen CAM-Simulation
Dieser Abschnitt beschreibt technische Spezifikationen und die Wettbewerbsanalyse, die in der ursprünglichen Produktankündigung nicht enthalten sind.

In Standard-CAD/CAM-Workflows erfolgt die herkömmliche Werkzeugbahnsimulation, bevor der Postprozessor die Daten in die Sprache der jeweiligen Maschine übersetzt. Diese interne CAM-Simulation berechnet die theoretischen Werkzeugbewegungen, bleibt jedoch blind gegenüber potenziellen Fehlern, die während der Nachbearbeitung (Post-Processing) entstehen – wie etwa spezifischem CNC-Steuerungsverhalten, einzigartigen Maschinenkinematiken oder Singularitätsgrenzen der Drehachsen. Bei der simultanen 5-Achsen-Luft- und Raumfahrtbearbeitung kann diese Lücke zu katastrophalen Maschinenkollisionen oder zum Ausschuss extrem teurer Titanblöcke führen. Das Modul hyperMILL VIRTUAL Machining löst dieses Problem durch den Einsatz einer echten NC-Code-basierten Simulation. Es simuliert den exakten G-Code, der nach der Postprozessor-Phase generiert wird – genau den Code, den die physische CNC-Maschine ausführen wird. Durch die Vernetzung mit der Maschinensteuerung zur Erstellung eines hochpräzisen digitalen Zwillings der jeweiligen Werkzeugmaschine garantiert es eine absolute Kollisionserkennung und ermöglicht die automatische Optimierung von Werkzeugbahnen, um die Achsen innerhalb ihrer physischen Verfahrgrenzen zu halten.

Bearbeitet von dem Industrieredakteur Lekshman Ramdas mit KI-Unterstützung.

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