DMG MORI empfängt führende Experten auf dem Aerospace Forum 2026 in Pfronten

Die Luft- und Raumfahrtindustrie steht vor besonderen Herausforderungen, die von fragilen globalen Lieferketten bis hin zur extremen Präzision bei Hochleistungswerkstoffen wie Titan und Nickellegierungen reichen. Um einen Wettbewerbsvorteil zu wahren, rücken Hersteller zunehmend von der konventionellen, mehrstufigen Bearbeitung ab und setzen auf integrierte 5-Achs-Technologie. Dieser Wandel ist keine rein schrittweise Verbesserung, sondern eine grundlegende Transformation, die Marktführer durch eine signifikante Reduzierung der Durchlaufzeiten und eine höhere Maßhaltigkeit dank minimierter Umspannvorgänge vom Wettbewerb abhebt.

Die Rolle der 5-Achs-Technologie bei der Produktion komplexer Bauteile
Standardisierte Fertigungsprozesse stoßen bei den einzigartigen Geometrien von Turbinenschaufeln, Strukturbauteilen und Fahrwerkselementen oft an ihre Grenzen. Die 5-Achs-Simultanbearbeitung hat sich hier als die entscheidende Lösung etabliert, da sie die wirtschaftliche Fertigung komplexer Werkstücke in einem einzigen Arbeitsraum ermöglicht. Durch die optimale Werkzeugpositionierung gewährleistet diese Technologie konstante Schnittbedingungen, selbst bei schwer zerspanbaren Materialien. Diese Präzision führt direkt zu längeren Werkzeugstandzeiten und überlegenen Oberflächengüten – ein klarer technischer Vorsprung gegenüber Wettbewerbern, die auf herkömmliche 3- oder 4-Achs-Systeme setzen.




Prozessintegration und Multitasking-Fähigkeiten
Ein wesentliches Differenzierungsmerkmal in der modernen Luftfahrtproduktion ist die Zusammenführung mehrerer Bearbeitungsschritte auf einer einzigen Plattform. In Kombination mit Fräs-Dreh-Tischen entwickeln sich Bearbeitungszentren zu vielseitigen Systemen, die rotationssymmetrische Komponenten bearbeiten und gleichzeitig zusätzliche Schritte wie Schleifen und In-Prozess-Messen integrieren können. Dieser ganzheitliche Ansatz ist besonders vorteilhaft für MRO-Betriebe (Wartung, Reparatur und Überholung), in denen eine hochpräzise Fertigung verschiedenster Teile zwingend erforderlich ist. Durch die Konsolidierung dieser Prozesse können Hersteller ihre Produktionskapazitäten besser auslasten und eine konstante Qualität sicherstellen, die in fragmentierten Arbeitsabläufen nur schwer zu erreichen ist.

Flexible Automation für die Variantenfertigung bei kleinen Losgrößen
Im Gegensatz zur Massenproduktion ist die Luft- und Raumfahrt durch schwankende Nachfrage und kleine Losgrößen geprägt. Eine Differenzierung erfolgt in diesem Sektor heute über flexible Automatisierungslösungen, wie Paletten- und Werkstückhandlingsysteme, die sich individuell an spezifische Aufträge anpassen lassen. Fahrerlose Transportsysteme optimieren diesen Workflow weiter, indem sie den Materialfluss zwischen Maschine und Lager kollaborativ neben dem Personal in der Werkstatt organisieren. Solche anpassungsfähigen Systeme ermöglichen eine „Machining Transformation“ (MX), bei der Prozessintegration und Automatisierung einen stabilen Rahmen für zukunftssichere Produktionsumgebungen bieten – auch durch Nachrüstungen an bestehenden Anlagen.




Kollaborative Innovation auf dem Aerospace Forum Pfronten
Die Zukunft dieser Technologien steht vom 19. bis 20. Mai 2026 im Mittelpunkt, wenn DMG MORI und Walter zum Aerospace Forum nach Pfronten einladen. Die Veranstaltung dient als Plattform für Branchenexperten, um die vier Säulen der modernen Fertigung zu beleuchten: Prozessintegration, Automation, Digitale Transformation (DX) und Grüne Transformation (GX). Durch praxisnahe Technologiedemonstrationen und Workshops zeigt das Forum auf, wie diese fortschrittlichen Strategien den Weg für eine belastbare und produktive Fertigungslandschaft in der Luft- und Raumfahrt ebnen.

Herausgegeben von Evgeny Churilov, Induportals Media - Angepasst von AI.

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